PKP Intercity podpisało umowę na opracowanie dokumentacji projektowej budowy bocznicy kolejowej przy stacji Łódź Kaliska. Inwestycja, której centralnym elementem jest hala Warsztatu Utrzymania Taboru, będzie jednym ze strategicznych zapleczy technicznych dla pociągów PKP Intercity w centralnej Polsce.
Inwestycja budowy bocznicy kolejowej przy stacji Łódź Kaliska wraz z Warsztatem Utrzymania Taboru (WUT) obejmuje zarówno rozbudowę układu torowego, jak i budowę nowoczesnej hali utrzymaniowo-naprawczej, stanowiącej podstawowy element zaplecza technicznego dla taboru obsługującego centralną Polskę.
W zakończonym postępowaniu przetargowym na opracowanie kompletnej dokumentacji projektowej, najkorzystniejszą ofertę złożyła spółka Infra – Centrum Doradztwa Sp. z o.o. Wartość podpisanej dzisiaj umowy wynosi 5 mln 200 tys. złotych zł netto (6 mln 396 tys. zł brutto). Wykonawca ma 14 miesięcy od dnia zawarcia umowy na opracowanie kompletnej dokumentacji projektowej.
Centralnym elementem inwestycji będzie hala Warsztatu Utrzymania Taboru, czyli zaplecza technicznego przeznaczonego do obsługi, utrzymania i eksploatacji pociągów. Hala zostanie zaprojektowana z myślą o realizacji kompleksowych czynności utrzymaniowych (przeglądy na poziomach P1–P3) w szczególności dla nowoczesnych elektrycznych zespołów trakcyjnych, w tym pojazdów piętrowych, które PKP Intercity planuje wprowadzić do eksploatacji w ramach realizowanej strategii taborowej.
Hala WUT zostanie wyposażona w specjalistyczną infrastrukturę technologiczną, która pozwoli na wykonywanie przeglądów okresowych i bieżących napraw, całoroczną obsługę taboru niezależnie od warunków pogodowych, prowadzenie prac diagnostycznych, serwisowych i kontrolnych oraz zapewni bezpieczną i ergonomiczną pracę personelu utrzymaniowego. Rozwiązania przestrzenne i technologiczne umożliwią jednoczesną obsługę wielu pojazdów, co skróci czas ich wyłączenia z eksploatacji i zwiększy dostępność operacyjną floty.
zaprojektowany zostanie nowy układ torowy wraz z infrastrukturą towarzyszącą, obejmujący tory postojowe i manewrowe oraz urządzenia umożliwiające kompleksowe obrządzanie składów kończących bieg w Łodzi. Pozwoli to na realizację pełnego cyklu utrzymaniowego bez konieczności kierowania taboru do innych lokalizacji, w szczególności na bocznicę Warszawa Grochów.
- Bocznica kolejowa przy stacji Łódź Kaliska jest elementem realizowanego przez spółkę programu inwestycji infrastrukturalnych. Do 2030 roku wszystkie stacje postojowe i bocznice kolejowe zostaną przebudowane w celu dostosowania infrastruktury do obsługi większej liczby nowoczesnego taboru - czytamy w mediach społecznościowych PKP.
Na ten cel PKP Intercity przeznaczy 3,4 mld złotych. Budowa w województwie łódzkim istotnie wzmocni potencjał techniczny PKP Intercity, poprawi efektywność zarządzania flotą oraz zwiększy niezawodność realizacji połączeń dalekobieżnych w jednym z najważniejszych węzłów kolejowych w kraju. Zakończenie realizacji inwestycji planowane jest na 2029 rok.
